U bent hier: home > water > pleziervaart > veel gestelde vragen
Een overzicht van de verschillende certificaten, de procedure voor afgifte en de wettelijke bepalingen zijn te vinden op deze website onder "wat heb ik nodig om te mogen varen?".
1.1. Welke documenten heeft een "woonboot" nodig?
1.2 Moet een pleziervaartuig een communautair certificaat voor binnenvaartuigen hebben?
2.1. Kan ik met een Belgisch stuurbrevet verder blijven varen in België?
2.2. Kan ik met een Belgisch stuurbrevet verder blijven varen in het buitenland?
2.4. Kan ik met een professioneel vaarbrevet een ICC bekomen?
2.5. Kan ik een Belgisch ICC bekomen vóór de leeftijd van 18 jaar?
2.6. Waarom krijg ik met een brevet van yachtman geen Belgisch ICC voor de binnenwateren?
2.7. Ik ben Belg en ik heb een buitenlands ICC. Kan ik dat inruilen voor een Belgisch ICC?
2.8. Ik ben geen Belg en woon in het buitenland. Kan ik een Belgisch ICC bekomen?
2.9. Waarom is er geen Belgisch ICC voor de volle zee?
2.10. Kan ik een Belgisch ICC bekomen met een attest van bekwaamheid?
3.1. De immatriculatieplaat is gestolen of verloren, wat moet ik doen?
3.2. Mijn aanvraag immatriculatieplaat werd afgewezen. Ik wil mijn retributie terug. Hoe ga ik te werk?
4.1. De vlaggenbrief is gestolen of verloren, wat moet ik doen?
4.2. Wie neemt de kosten ten laste in geval van een internationale overschrijving?
4.3. Mijn aanvraag vlaggenbrief werd afgewezen. Ik wil mijn retributie terug. Hoe ga ik te werk?
5.1. Ik heb geen Verklaring van overeenstemming (CE), maar heb er wel één nodig hebben? Tot wie kan ik mij wenden?
5.2. Moet ik een Verklaring van overeenstemming (CE) hebben voor een gedeeltelijk afgebouwd pleziervaartuig?
5.3. Wat is een zelfgebouwd pleziervaartuig? Moet dit een Verklaring van overeenstemming (CE) hebben?
5.4. Moeten ex-professionele vaartuigen (visser, patrouilleboot, werkboot, alle boten die niet gebouwd werden als pleziervaartuig) een verklaring van overeenstemming (CE) hebben om tot de pleziervaart te worden toegelaten?
5.5. Hoe dient er gehandeld te worden indien de bootconstructeur in faling is en er geen Verklaring van overeenstemming (CE) is?
6.1. Mag ik op de binnenwateren met mijn pleziervaartuig tot 12 passagiers vervoeren?
6.2. Mag ik op de binnenwateren met mijn pleziervaartuig meer dan 12 passagiers vervoeren?
6.3. Mag ik op zee met mijn pleziervaartuig tot 12 passagiers vervoeren?
6.4. Mag ik op zee met mijn pleziervaartuig meer dan 12 passagiers vervoeren?
De definitie van "woonboot" bestaat niet in de federale reglementering. Hiermee wordt meestal een vaartuig bedoeld dat hoofdzakelijk voor bewoning wordt gebruikt. Het kan een voormalig omgebouwd vrachtschip zijn.
Zolang het vaartuig permanent aangemeerd blijft is het een "drijvende inrichting" (drijvend bouwsel dat vanwege zijn bestemming in de regel niet wordt verplaatst) en is er vanuit de federale overheid geen certificaatplicht. De beheerder van de waterweg (gewest) kan echter regels opleggen en een "ligvergunning" afgeven.
Indien de woonboot ook aan pleziervaart doet, is het een "pleziervaartuig" dat eventueel over bepaalde certificaten moet beschikken:
immatriculatieplaat
verklaring van overeenstemming (CE) (vanaf 2,5 m tot maximaal 24 m, tenzij uitgezonderd)
waterwegenvignet voor Vlaanderen (vanaf 6 m)
meetbrief binnenvaart (vanaf 15 m)
communautair binnenvaartcertificaat (vanaf 20 m)
Bovendien dient de bestuurder te beschikken over een:
stuurbrevet (vanaf 15 m).
Het koninklijk besluit betreffende de technische voorschriften voor binnenschepen is van toepassing op alle vaartuigen met een lengte van 20 meter of meer. Uitzondering hierop zijn de pleziervaartuigen die ook op zee gaan en dus in bezit zijn van een vlaggenbrief (tot maximum 24 meter). Indien het vaartuig gelijk aan of groter is dan 20 meter en u beschikt niet over een vlaggenbrief dan moet u voortaan over een communautair certificaat beschikken. Aangezien het onmogelijk is om al deze vaartuigen in één keer van een certificaat te voorzien wordt er een tijdschema toegepast op basis van het bouwjaar. Vervalt echter de meetbrief dan moet het vaartuig onmiddellijk aan de nieuwe regels voldoen.
Ja, voor de Belgische scheepvaartwegen verandert er niets wezenlijks. Uiteraard is het Belgisch ICC een volwaardig vaarbewijs, ook op de Belgische wateren. Men kan dus bij controles evenzeer het ICC als bvb. een Belgisch Stuurbrevet voorleggen.
In bepaalde landen worden Belgische brevetten aanvaard. Het hangt af van de regelgeving in die landen of ze, na de invoering van het Belgisch ICC, nog de andere Belgische brevetten zullen blijven aanvaarden. Het is in alle gevallen veilig om steeds in het buitenland het ICC te gebruiken.
U dient eerst titularis te zijn van een geschikt Belgisch stuurbrevet en dus een examen af te leggen.
Voor Belgische binnenvaartbrevetten is er geen probleem : vaarbewijs A, vaarbewijs B, Rijnpatent. Omdat het ICC geen betrekking heeft op de zee, komen de professionele brevetten voor op zee niet voor in de lijst van vaarbevoegdheidsbewijzen waarvoor een ICC kan worden afgegeven.
Neen. Om een Belgisch ICC te kunnen bekomen moet men minimum één van de geschikte Belgische brevetten hebben. Vermits geen enkel van deze brevetten afgegeven wordt onder de leeftijd van 18 jaar kan men onmogelijk vóór 18 jaar een Belgisch ICC bekomen.
Allereerst dit : yachtman (en yachtnavigator) zijn brevetten voor op zee. Een ICC kan slechts bekomen worden o.a. indien men een examen over het vaarreglement heeft afgelegd. Welnu, de examenstof voor yachtman of yachtnavigator omvat niet het binnenvaartreglement (APSB: Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren van het Koninkrijk) en dit reglement is verplichte kennis volgens de internationale afspraken.
Omdat zowel yachtman als yachtnavigator voldoen aan de vereisten voor het ICC Kust (ICC C) kan men dus wel een ICC C verkrijgen met hetzij yachtman, hetzij yachtnavigator.
Neen. U kunt met een geldig buitenlands ICC in België blijven varen.
Neen. U voldoet niet aan de voorwaarde “hetzij Belg zijn, hetzij een vaste verblijfplaats hebben in België”.
Het ICC werd ingevoerd door een afdeling van Economische Commissie voor Europa in Genève, die bevoegd is voor de reglementering op de binnenwateren. De zee valt buiten deze bevoegdheid. Het is daarom dat er geen ICC voor de zee bestaat.
Neen, dit document komt niet voor in de lijst van vaarbevoegdheidsbewijzen die in aanmerking komen voor een ICC. U moet eerst een Belgisch stuurbrevet bekomen.
Zowel bij diefstal als bij verlies moet een attest met notitienummer van het PV van de politie ingediend worden bij de aanvraag van een nieuwe immatriculatieplaat.
Belgische rekening:
De eigenaar/aanvrager(s) richt(en) een schriftelijke aanvraag tot terugbetaling aan de rekenplichtige (*). Deze aanvraag moet vergezeld zijn van een kopie van de identiteitskaart(en) met daarop de handtekening(en) en het rekeningnummer.
Internationale rekening:
De eigenaar/aanvrager richt een schriftelijke aanvraag tot terugbetaling aan de rekenplichtige (*). Deze aanvraag moet vergezeld zijn van een kopie van de identiteitskaart met daarop de handtekening. Verder ook de IBAN- en BIC-code; het rekeningnummer en de naam en de locatie van de bank duidelijk vermelden.
(*) FOD Mobiliteit en Vervoer - Maritiem Vervoer - t.a.v. de rekenplichtige Mw A. Celie - Vooruitgangstraat 56 - 1210 Brussel.
Zowel bij diefstal als bij verlies moet een attest met notitienummer van het PV van de politie ingediend worden bij de aanvraag van een nieuwe vlaggenbrief
De kosten voor een internationale overschrijving zijn altijd ten laste van de opdrachtgever
Belgische rekening:
De eigenaar/aanvrager(s) richt(en) een schriftelijke aanvraag tot terugbetaling aan de rekenplichtige (*). Deze aanvraag moet vergezeld zijn van een kopie van de identiteitskaart(en) met daarop de handtekening(en) en het rekeningnummer.
Internationale rekening:
De eigenaar/aanvrager richt een schriftelijke aanvraag tot terugbetaling aan de rekenplichtige (*). Deze aanvraag moet vergezeld zijn van een kopie van de identiteitskaart met daarop de handtekening. Verder ook de IBAN- en BIC-code; het rekeningnummer en de naam en de locatie van de bank duidelijk vermelden.
(*) FOD Mobiliteit en Vervoer - Maritiem Vervoer - t.a.v. de rekenplichtige Mw A. Celie - Vooruitgangstraat 56 - 1210 Brussel.
Het vaartuig is CE-gekeurd: een duplicaat aanvragen bij de constructeur.
Het vaartuig is niet CE-gekeurd: een keuring na de bouw laten uitvoeren door een aangemelde instantie (vb. in België IMCI, in Frankrijk Bureau Veritas, in Duitsland Germanischer Lloyd, in Italië Rina, in UK Lloyd’s Register, enz.). De klant heeft vrije keuze van instantie, er bestaan een veertigtal aangemelde instanties binnen Europa. Deze instantie zal het vaartuig onderzoeken en een rapport opmaken. Na eventuele aanpassingen/verbouwingen aan het vaartuig, maken van handleidingen, enz. zal deze instantie een "Attest keuring na de Bouw/Post Construction Certificate" opmaken. De persoon die het vaartuig in de handel brengt of in bedrijf stelt in de Europese Economische Ruimte (EER) stelt daarna de verklaring van overeenstemming op. (De tussenkomst van een aangemelde instantie is duur, het is aangeraden zich goed te informeren vooraleer over te gaan tot de aankoop van een vaartuig dat niet CE gekeurd is).
Een gedeeltelijk afgebouwd pleziervaartuig is een pleziervaartuig bestaande uit een naakte romp (casco) of een romp met één of meerdere componenten. Gedeeltelijk afgebouwde pleziervaartuigen voldoen niet aan de essentiële veiligheidsvereisten van de richtlijn met betrekking tot het ontwerp en de constructie.
De fabrikant van het gedeeltelijk afgebouwde vaartuig maakt een "Verklaring van de fabrikant bijlage III a" op waarin hij verklaart dat de gedeeltelijk afgebouwde boot bestemd is om door anderen te worden afgebouwd en dat het vaartuig voldoet aan de essentiële eisen die in dit constructiestadium van toepassing zijn.
Na afwerking moet het vaartuig gekeurd worden door een "aangemelde instantie"; deze levert een "Attest keuring na de Bouw/Post Construction Certificate" af. De bouwer/eigenaar maakt daarna de verklaring van overeenstemming op.
Let op: dit is GEEN ZELFBOUW
Een zelfgebouwd pleziervaartuig is een vaartuig dat van A tot Z zelf gebouwd is door de eigenaar EN bestemd is voor eigen gebruik (bv. in de tuin of garage met op de markt aangekochte materialen). Het verder afbouwen van een gedeeltelijk afgebouwd pleziervaartuig daarentegen, moet nadien CE-gekeurd worden.
Opgelet: zelfbouwpakketten moeten ook CE-gekeurd zijn.
Voor zelfbouw is geen Verklaring van overeenstemming (CE) nodig indien de eigenaar/bouwer het vaartuig gedurende een periode van vijf jaar (na ingebruikstelling) niet in de handel brengt.
Een vaartuig dat niet gebouwd werd als pleziervaartuig voldoet waarschijnlijk niet aan de geldende eisen voor pleziervaartuigen. Indien u dat vaartuig wenst in te schrijven als pleziervaartuig moet het onderzocht worden door een aangemelde instantie (vb. IMCI, bureau Veritas, enz.). Deze aangemelde instantie levert een "Attest keuring na de Bouw" ("Post construction Certificate") af. De persoon die het vaartuig in de handel brengt en/of in bedrijf stelt maakt daarna de verklaring van overeenstemming op.
De eigenaar kan een aangemelde instantie contacteren en vragen naar het typeattest. Indien er een typeattest is, kan hij zelf de verklaring van overeenstemming opmaken op basis van het typeattest.
Indien er geen typeattest bestaat moet het vaartuig worden onderzocht door een aangemelde instantie (vb. IMCI, bureau Veritas, enz.). Deze aangemelde instantie levert een "Attest keuring na de Bouw" ("Post construction Certificate") af. De persoon die het vaartuig in de handel brengt en/of in bedrijf stelt maakt daarna de verklaring van overeenstemming op.
Op de binnenwateren mag men tot 12 personen (passagiers) vervoeren zonder dat men als passagiersschip wordt beschouwd. Tot die grens blijft men een pleziervaartuig en moet men dus, voor zover nodig, in bezit zijn van de brevetten en certificaten als pleziervaartuig: zie Wat heb ik nodig om te mogen varen?
Van zodra men op de binnenwateren meer dan 12 passagiers vervoert wordt men als passagiersschip beschouwd. Men dient dan, voor zover nodig, in bezit zijn van de brevetten en certificaten als passagiersschip behorende tot de beroepsvaart: zie Wat heb ik nodig om te mogen varen op de binnenwateren?
Vervoert men op zee tot maximaal 12 passagiers, dan blijft men een pleziervaartuig maar moet men beschikken over een certificaat van deugdelijkheid, een commerciële vlaggenbrief en een schipper met het gepaste STCW-certificaat (zie Wat heb ik nodig om te mogen varen?). Wanneer men betalende hengelaars (gelijk welk aantal) vervoert, wordt men echter niet meer als pleziervaartuig beschouwd (zie 6.4)
Van zodra men op zee meer dan 12 passagiers ofwel hengelaars (gelijk welk aantal) vervoert wordt men als passagiersschip beschouwd. Men dient dan in bezit zijn van de brevetten en certificaten als passagiersschip. Neem in dat geval contact op met de dienst scheepvaartcontrole: sc.oostende@mobilit.fgov.be
FOD Mobiliteit en Vervoer : homepage